El colector de admisión es un componente importante que distribuye el aire introducido por la válvula de mariposa a cada cilindro, y participa en la combustión dentro de la cámara de combustión del motor después de la atomización con el combustible inyectado. Desempeña un papel crucial en la eficiencia general y el rendimiento de potencia del motor. Los diferentes diseños del colector de admisión dependen de las características de funcionamiento del motor. Cuanto más retorcida y delgada es la tubería, más atención se presta al diseño de salida de par bajo y rango de velocidad práctico más bajo. Cuanto más recto y robusto es, más atención se presta al diseño de salida de par medio y alto y a una alta velocidad práctica.
El colector de admisión de los modelos de automóviles en general consta de cuatro partes: asiento de montaje de la válvula del acelerador, cámara estabilizadora de admisión, cuerpo del colector, puerto de montaje del inyector de combustible y asiento de montaje del puerto del colector. La mayoría de ellos están hechos de material de aleación de aluminio mediante fundición en arena y, en los últimos años, el acero plástico también se ha utilizado ampliamente para moldeo de una sola vez. El colector de admisión hecho de aleación de aluminio tiene paredes interiores rugosas y líneas de molde obvias, lo que puede afectar fácilmente la eficiencia de la admisión y la suavidad del flujo de aire. Un método de mejora relativamente simple es pulir la pared interior del colector de admisión, pero debido al cuerpo del colector de admisión generalmente torcido, es difícil quitar completamente la parte inferior para pulir y el grado de mejora de la eficiencia de la admisión es limitado.
Así surgió la sustitución del colector de admisión original de alto rendimiento. Este tipo de colector de admisión utiliza paredes internas lisas de igual longitud y diámetro, tubos de aleación de aluminio que se expanden gradualmente, soldados directamente a la cámara estabilizadora lateral en forma de embudo que se contrae gradualmente, lo que puede crear un flujo de admisión aproximadamente uniforme. Además, la posición de instalación del inyector de combustible está más cerca de la entrada del motor, lo que puede mejorar en gran medida la eficiencia de la entrada y la producción de potencia.
El colector de admisión de un sistema de aceleración multiconectado es bastante exclusivo. Generalmente, cada dos válvulas de mariposa independientes se instalan como un grupo en el puerto de montaje del colector de admisión y los inyectores de combustible se instalan muy cerca del extremo del colector de admisión para mejorar en gran medida la eficiencia de la inyección de combustible. Este tipo de tubería del colector de admisión es relativamente corta, gruesa y de corta longitud, lo que puede aumentar considerablemente el caudal de admisión y la velocidad a altas velocidades.
